大哥親像山-復刻篇 / 4 brothers in 70's

可能是5歲或更小的時候，跟哥哥們一起出門玩耍，留下這張難得的四兄弟合照。

右邊那張拍攝地點在淡江大學旁邊的黃帝神宮，左邊那張哭泣在旁邊草地，為什麼哭?應該是哥哥故意跑遠不給我跟之類的吧...

破除心魔，人人都可以找回心中的摩托車

每天固定時間重複做同一種行為是很有趣的事，想不到我搭捷運通勤竟也搭了一年多。

每天早上我會固定坐6分鐘公車到捷運站，再步行245公尺到月台，再走過4節車廂找座位，如果找不到座位我會走到最後一節靠著牆邊站，靠河的那一面。接著再搭29分鐘捷運進台北市，在這半小時的旅程上我通常有三件事要做：車行進關渡隧道之前，我會望著窗外的出海口、壯闊的紅樹林、單車步道、觀音山、山腳的新大樓群、河面的倒影，退潮之後的河面會很平靜，跟鏡子一樣，我喜歡這段竹圍到關渡之間的風景，靜靜的淡水河、靜靜的觀音山，這段路是淡水離觀音山最近的時候，你可以清楚的看到對面的房子，甚至車子。



車過復興崗之後我會小咪一下，因為這段路之後的風景就只剩下無趣了，不過在奇哩岸附近有間公寓外觀很有趣，那是一排5層樓的舊公寓，外牆上長期掛著抗議大字報，寫著"XXX黑心建商.."之類的，應該是居民和建商的糾紛，連續四大張五層樓高的大字報一路排開還頗為壯觀，印象中它曾經改過一次版，現在的版本是黑底黃字，就視覺上來看是個很搶眼的裝置藝術。



在車過圓山之前，我會特別注意外面的天氣，這對我很重要，外面有沒有下雨以及雨勢大小，會影響我要在哪一站下車以及選擇哪一種交通工具。

圓山站到民權西路站之間，捷運會從高架轉為地下化，通常我必須在這短短幾百公尺之內作出要不要立刻下車的決定，如果下雨的話我就要多坐一站到雙連站下車，然後往東走43公尺搭518公車去公司。晴天的話我就會馬上在民權西路站下，走過地下道去對面巷子裡面找前一晚下班停在那的機車。不過這種機械化的動作做久了往往會降低人的記憶力，有好幾次因為下雨的關係，前一晚下班我沒有把車騎過來放，有時第二天會忘記這回事，依然提早一站下車，就會很慌亂的找不到車，最後只好花一百塊坐小黃去公司。

這蠢事前幾天又發生了一次，上周五下班後我騎車去國賓喝喜酒，結束時突然下起大雨，我只好換搭小黃去坐捷運，禮拜一二我連續休了兩天假，到了禮拜三上班時我已完全忘記機車停在國賓這件事，我依然下捷運之後走過地下道去找車，結果當然是沒有，慌了，我明明前一天還msn跟同事確認過車沒有停在公司，那肯定是在捷運站，現在竟然找不到，該不會連老爺車都有人要偷吧(雖然真的有被偷過)，真的慌了，靠~算了，先坐小黃去上班再說。
中山北路 / photo by hereiskaty

上了車途經中山北路，這天天空正藍，叮叮咚咚的光線灑落在安全島的林蔭下煞是好看，如果可以隔絕掉吵雜的車聲，忽略掉路邊行人們趕上班的嚴肅神情還有人行道停到滿出來的機車，這街景簡直舒服的可以，像極了表參道的氣味。

表參道 / photo by Amy.huimei98

等等，"中山北路"、"人行道停到滿出來的機車"...，畫面迅速在1秒內倒帶到五天前晚上7點鐘，我正在中山北路邊停這台該死的老爺車。「就是這，停車」，在運將還來不及搞清楚前，我已經在幾秒鐘內冷靜的作出了嚴謹縝密的邏輯判斷，「還好沒被偷還好沒被偷...」一邊走著一邊竊喜，這如獲至寶的感動至今仍深深的烙印在我心中。

嬰兒不在家，就是在往大賣場的路上

好久沒逛家樂福了，印象中量販店是一個蠻枯燥的採購地點，就是大倉庫加上停車場裡有輪胎店如此而已，對愛逛街的人來講就是一整個無趣。

但現在量販店也走起了mall路線，多了很多吃，麥當勞、迴轉壽司、魯味、義式下午茶還有10分鐘快速理髮院。這樣才對嘛，把戰線拉大到主戰場之外，抓鯊魚就應該灑點血腥味勾起牠的慾望，動物的慾望一但被喚起，很快就會失去理智。

我發現在大賣場或百貨公司裡面，嬰兒特別多。我自已胸前掛著一個，前面的家長也抱著一個，對面轉角也有一個，雖然還不到人手一個的境界，不過跟別的公共場合比起來，比例算是高了。
因為成人社交世界裡面目前並沒有一個適合嬰兒玩耍的地方，而大賣場算是一個相對單純也相對簡單的娛樂空間，於是乎爸媽們便會借著採購的時候，順便帶寶寶出來見見世面，給自己一個交代，"寶貝我今天有帶你出來玩喔"。

說實在的，胸前掛著一個甜蜜的負擔逛街有點不輕鬆，我建議這類的大賣場可以想點配套措施，讓帶嬰兒的爸媽們可以逛的更輕鬆的方法，對業績一定大有幫助。說到嬰兒服務，我覺得百貨公司算是比較不錯的，除了有五星級的哺乳室外，逛街時還可以借用嬰兒推車，而家樂福的嬰兒座椅只是一個硬梆梆的塑膠椅架在購物車上面，大人光是用看的就覺得不舒服，我看嬰兒應該會不爽在心內吧。

你家有小BABY嗎？去逛大賣場吧。

高雄比台北更像東京 / metro Kaohsiung

每次去高雄去，都有不一樣的驚艷。就像她的天氣一樣，高雄給人的印象就是很直接，如同多年好友給人的感覺，有話大聲說，有酒大口喝，沒有別的負擔。這幾年去高雄的次數比較頻繁，對這個城市也越來越有好感。

高雄跟台北雖都是直轄市，但兩地的個性卻是天壤地別，我覺得最大的差異是在天際線，高雄市區的商業高樓不算密集，鬧區中有很多街景都是以台式公寓的樣子存在著，也因此給人比較沒有壓力的生活空間，讓我聯想到了東京這個城市，不只是追求摩登，同時也多元、包容、自然，而這似乎也是國際性大都市之所以為大都市的原因。

在我的眼中，高雄有二多：公園很多、十字路口的飲料連鎖店很多。高雄近年來規劃了很多公園，各式主題類型，不定時有藝術家表演，音樂與咖啡飄香，空氣中瀰漫著南國特有的活力。這次路過苓雅區的生日公園，看到草皮上有幾個高職生，正在練習酒保的花式調酒，我看的入神，看的感動，一個公園竟可以這麼的貼近生活，這麼的自然不矯情，這就是高雄。
高雄因為氣候的關係，這邊的飲料業相對發達，幾乎每個十字路口都會有一家飲料店，而且大多是類似85度C那類型的店面，我想以高雄人的霸氣，對五十嵐那種小坪數店家應該不會產生太大的購買慾。我認為這種有座位的飲料店型態，相當符合南台灣人的長久以來的生活習慣，對照舊時台灣農村生活，太陽西下後，大伙拿起板凳圍坐在三合院內打屁扯蛋，同樣的作息模式，現在也只是換個場景，從三合院移到路口的騎樓上而已。

這次坐高鐵到高雄，也許是因為擁擠與不耐，整個過程在情緒上並不太舒適，那種因科技而產生的時空錯亂感動已少了一些些。母親節的人潮，逼的我得擠在自由席的通道上，與眾人的體味和行李一起分享已無法行走轉身的車廂空間。每次月台靠站，混亂的人流潮起又潮退，這樣的場景倒是讓我有了時空錯亂的幻象，彷彿此刻是置身在台鐵月台，時間是每年的過年前夕，一樣的畫面，一樣的人流。

我覺得高鐵在自由席規劃上的經驗值尚待累積，尤其班車調度更是大學問，那種第三世界國家鐵道運輸才會出現的可怕人流，是不應該出現在目前票價這麼昂貴的高鐵運輸上面的。

一切就從混搭開始 / a dog in a box

一個美麗的午後，我騎著老爺車在悠閒時尚的中山北路上，途經LV附近，一個老阿伯騎著老野郎在我前方兩個車身處等紅燈，車後的藍色置物箱因為塞著過多的東西而蓋不起來，我的眼睛餘光感覺到這個置物箱似乎動了一下，阿~置物箱會動？哇~有狗在裡面!!!而且是一隻穿著很卡哇依的小博美。

阿伯騎野郎行李箱塞著一隻超卡哇依的博美在台北的香榭大道上趕著去工地...想不到web2.0當道，mashup這個concept也早已悄悄的融入尋常百姓的生活中了，一切就從混搭開始:P

大學爬了沒之梯影幢幢

指南客運紅27路公車，這是一班往返淡水捷運站-淡江大學的公車，我每天必須花兩次6分鐘的通勤時間在這台公車上。


這班公車的路線蠻有意思的，雖只有短短的2公里，但對我來講它其實是在繞遠路。淡江大學到捷運站，如果算最近步行距離的話，大約只有700公尺之遙，不算太遠，但此路線的缺點是路寬狹窄車行不易，又是險惡山坡地形，途中需經令淡江人聞之色變的克難坡，那是一段約10層樓高的大陡梯，



淡大克難坡 by yuchang


目前筆者把此一克難坡與銘傳大學的天梯並列為大學界筋肉人的大魔王關卡。



銘傳樓梯 by 透明人間


是故偷懶的一心趕著上課的大學生們，就會利用紅27路公車抵達校園，雖然要多花公車錢繞這一大段遠路，但此實為不得不之惡啊。



指南客運紅27路公車